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Janette Sadik-Khan 的肖像 By itdp - originally posted to Flickr as NYC Wins 2009 Sustainable Transport Award, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6057953 |
时代广场附近的地图 图片来源:Google Map,https://www.google.com/maps/place/Times+Square/@40.758505,-73.9850866,18z/data=!4m5!3m4!1s0x89c25855c6480299:0x55194ec5a1ae072e!8m2!3d40.7579747!4d-73.9855426?hl=en-GB |
所以,怎么办呢?如果你是珍妮特的话,你会怎么解决塞车的问题。如果给我的话,我估计就只能想出两条方法了,第一个方法就是建设更多的道路,或者是扩充会塞车地段的道路,就是所谓的开源。第二个方法就是减少车辆上路,比如说,限制单双号的车牌按照日期的单双号才可以进入,外地的车辆不得进入等等的方法,就是所谓的节流。所以,要嘛开源,要嘛节流,这估计很好理解吧。
不过,人家珍妮特不是这么做的,那么她到底是怎么做的呢?她做了一道数学题。这数学题是这么做的,首先,我们看到如果一条道路是属于塞车状态的话,那么道路的使用率就会很低。因为,哪怕车子与车子之间在怎么紧密的靠近在一起,车辆的周围都会留有很多的空隙。甚至如果算宽度的话,车子的宽度平均是1.8米,而车道的宽度是3.5米。所以,直接就是浪费了接近一半的位置。既然百老汇大街附近的道路寸土寸金,拿来建设道路,并且让车子塞着,还要使用率大约只有五成,这样的事情,怎么算都不划算。所以,珍妮特就在2008年的时候,做了两件事。
纽约时代广场的照片 图片来源:https://www.eventbrite.com/rally/new-york-city/new-years-eve-in-times-square/ |
这简直就是大胜利,那么问题来了,为什么会如此呢?因为,在这个事件当中,我们只是将眼光放在车辆这个资源上面,而忽略更加重要的事,那就是人。人才是真正的资源,车辆只是一个工具罢了。所以如果条件合适的话,人会不会愿意抛弃车辆这个工具呢?你看,珍妮特直接将时代广场变成一个步行街,这等于把路面从车辆的手上抢回来给人。这样子一来,路面的使用率就会上升,时代广场就能容纳更多的人。时代广场被誉为世界的十字路口,繁华是不会因为车辆不能进入而衰退的。反而,因为没有车辆霸占道路,所以可以容纳更多的人,那么就会有更多的人愿意来到时代广场,从而其他地方的人变少,车子也跟着变少了。
今天的这段故事给我的启发就是,我们每次在面临到资源问题的时候,往往想到的都是开源或节流这两种方法罢了。而今天的这则故事,提醒了我们,偶尔也需要将眼光放在工具上面。看是不是在换一个工具之后,就或许可以解决掉这个问题了。所以,珍妮特就是用一种独特的方法,让民众们放弃汽车这种工具,从而解决了塞车这个问题。
最后要问大家的问题就是,你有没有尝试过使用除了开源或节流的方法,解决一个资源的问题呢?欢迎在下方的留言区留言,和我分享讨论吧。
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